Revisão do traje feminino Artemis ADV atualizado da KLIM

Escrito por BJ Hessler. Postado em Engrenagem

Para suas atualizações mais recentes, a KLIM colocou grande esforço e atenção na atualização de seu traje de motociclismo feminino líder do setor - o Artemis. Existem outras análises descrevendo a utilidade geral do traje, então vou me concentrar e focar nas diferenças e atualizações para a nova versão.

Eu sou um piloto esportivo duplo de 5 pés e 7 polegadas com uma constituição atlética. Eu geralmente uso joelheiras Pods e botas Gaerne SG-12, então estou pronto para qualquer coisa na minha Africa Twin. Com isso em mente, para mim, a montagem do novo Artemis é ligeiramente diferente da primeira geração - em alguns aspectos melhor, outros pior.

Vamos começar com as calças. O Artemis de primeira geração parecia grande na cintura, mas ajustado no quadril e na coxa. Na verdade, era difícil passar minha perna por cima de uma sela alta, a menos que eu puxasse as calças para cima e apertasse o velcro na cintura. As novas calças têm uma virilha reforçada redesenhada e, embora ainda não sejam elásticas (para permanecerem à prova d'água e resistentes à abrasão), são de alguma forma mais fáceis de manobrar sobre um assento alto de motocicleta. Eles não ficam tão altos na minha cintura e não preciso apertá-los para mantê-los à força. A KLIM manteve o painel interno da panturrilha de couro durável e atualizou o Cordura para um joelho Super Fabric.

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Tive um problema com o novo ajuste na parte inferior da perna. A área logo abaixo da alça de ajuste do joelho é aproximadamente uma polegada menor de diâmetro. A abertura na parte inferior da perna da calça também é cerca de uma polegada menor - isso significa que não consigo encaixar uma bota off-road hardcore na perna da calça. O reforço na abertura não abre - é apenas cerca de cinco centímetros de tecido e há encaixes ao longo da bainha inferior. Então, puxar a perna da calça acima do joelho para afivelar uma bota alta resulta em uma luta livre para forçar a perna da calça a caber sobre a bota na área da panturrilha. Acabei desistindo e testei usando joelheiras e botas Alpinestar Toucan - uma bota de aventura mais baixa, mais macia, menos protetora e com duas fivelas. Com essa combinação, as calças ficaram ótimas.

Embora eu não seja alto, fico irritado com calças de moto muito curtas que sobem como capris quando estou sentado na bicicleta, então gosto que elas venham em comprimentos longos - pelo menos até o tamanho 12. Por que eles vêm em tamanhos de até 16 também, mas não em altura para esses tamanhos, me deixa perplexo. Mas acredito que a KLIM deve ter o dedo no pulso, já que não há muitas mulheres superaltas maiores que um tamanho 12 que pedalam.

Sobre a jaqueta - é uma obra de arte! A consideração das mudanças e as melhorias resultantes são excelentes. Semelhante à jaqueta Artemis de primeira geração, o corte e o ajuste levam a uma silhueta realmente lisonjeira em todas as mulheres que já vi nesta jaqueta. A versão mais recente é bastante aerodinâmica, com bolsos frontais menos volumosos e sem abas. Os designers da KLIM também modificaram a área do "cinto" para que seja uma tira contínua passando por um canal na parte de trás para dar contorno e ajuste em toda a volta.

A primeira geração era ajustável apenas nas laterais e não puxava o painel traseiro. O "cinto" mais novo também é mais fácil de ajustar. Outra atualização maravilhosa, graças ao feedback do piloto, é o manguito. A orla dos punhos das mangas agora tem acabamento em couro, melhorando a durabilidade da jaqueta. A abertura do pulso era um pouco restritiva e só tinha velcro para apertar, nada para afrouxar. A nova jaqueta tem um brilhante zíper bidirecional que permite ao motociclista colocar uma luva blindada na abertura da manga, fechá-la confortavelmente em torno de uma manopla baixa e, em seguida, abaixar outro zíper na mesma faixa para abrir uma abertura no antebraço. Os zíperes são todos à prova d'água e, no geral, esse é um arranjo muito mais funcional do que a primeira versão.

E vamos ouvir o que KLIM chama de "aberturas cruzadas". Estas são aberturas sob os seios brilhantes (UBVs). O bíceps e o painel traseiro também possuem grandes aberturas com zíper que fornecem um bom fluxo de ar - especialmente quando você está de pé e não está bloqueado pelo para-brisa. No entanto, tendo montado na garupa, posso dizer que a ventilação é insuficiente se você estiver atrás de um piloto. Os UBVs na nova jaqueta são aproximadamente uma polegada menores que o antecessor, infelizmente. E dada a natureza Gore-Tex completa deste traje, eu ainda o chamaria de kit de três estações, mas estou pensando em outono, inverno e primavera - pelo menos na região do meio do Atlântico nos EUA. passeios de verão se você estiver fazendo qualquer quantidade de trabalho físico - especialmente fora de estrada perceptível em velocidades lentas. As aberturas simplesmente não conseguem acompanhar sem o fluxo de ar na velocidade da estrada. No geral, o tecido é muito grosso, com muitos forros e camadas para ficar confortável durante o suor. Mas principalmente para velocidades de estrada, com muitos climas / climas diferentes e estadias off-road ocasionais, então este é um traje tudo-em-um incrível.